4、儲(chǔ)罐出現(xiàn)大量的長(zhǎng)時(shí)間的“冒汗”或結(jié)霜，且壓力不?？焖偕蠞q時(shí)，應(yīng)考慮其真空失效，應(yīng)進(jìn)行緊急處理，手動(dòng)排壓，轉(zhuǎn)移罐內(nèi)的LNG液體。

(2)lng所含的環(huán)境污染成分非常少，主要成分CH4完全燃燒后的產(chǎn)物是CO2和H2O，非常有益于環(huán)保，可持續(xù)發(fā)展。

為確保船舶在航行期內(nèi)有足夠的氣體燃料供給，需在船只上存儲(chǔ)一定量的lng。lng動(dòng)力船的燃料存儲(chǔ)方案由國(guó)際液化氣體船舶規(guī)則中的立型液貨艙和薄膜型液貨艙規(guī)則演變而來(lái)，國(guó)際上已有A型、SPB型、C型立燃料艙以及薄膜型燃料艙的方案設(shè)計(jì)。其中，C型立燃料艙耐壓能力高，采用真空絕熱設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)制造技術(shù)成熟，雖然占據(jù)的船舶空間相對(duì)較大，但仍是適宜沿海和內(nèi)河船舶l(fā)ng燃料儲(chǔ)存的艙型。國(guó)際上現(xiàn)有的lng動(dòng)力船幾乎全部采用C型燃料艙。

我國(guó)已有多個(gè)廠家具備生產(chǎn)不同規(guī)格lng儲(chǔ)罐的能力，容積達(dá)到數(shù)千立方米。而根據(jù)實(shí)際需求及法規(guī)限制，lng動(dòng)力船燃料儲(chǔ)罐并不需要做到如此大的容積，因此，我國(guó)完全具備lng動(dòng)力船燃料儲(chǔ)罐的生產(chǎn)配套能力。目前，部分lng動(dòng)力船燃料儲(chǔ)罐廠家的產(chǎn)品已經(jīng)獲得了中國(guó)船級(jí)社的認(rèn)可，具備裝船條件。lng儲(chǔ)罐業(yè)搭上lng動(dòng)力船順風(fēng)車
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